隨著設(shè)備機械化程度越來越高，柴油機泵正被越來越多的應(yīng)用在各個行業(yè)中，應(yīng)用場所包括倉庫、碼頭、機場、石油化工、電廠、液化氣、紡織、船舶、油輪、企業(yè)備用等各種場合的消防供水，也可用于生活供水。

　　柴油機泵燃料主要是柴油，將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒，因此可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。在燃用原油和渣油時，除須濾除雜質(zhì)和水分外，還要對供油系統(tǒng)進行預(yù)熱保溫，降低粘度，以便輸送和噴射。柴油機如采用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等輕質(zhì)燃料。為了改善輕質(zhì)燃料的著火性，可加入添加劑提高十六烷值，或與柴油混合使用。一些氣體燃料，如天然氣、液化石油氣、沼氣和發(fā)生爐煤氣等也可作為柴油機的燃料，但這時通常以氣體燃料為主，以少量柴油引燃，這種發(fā)動機稱為雙燃料內(nèi)燃機。

　　柴油機泵燃料的燃燒過程：

　　燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。

　　著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火，其間經(jīng)過噴散、加熱蒸發(fā)、擴散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學的準備過程。它是燃燒過程的一個重要參數(shù)，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。

　　在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，在速燃期內(nèi)幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力升高也特別快。

　　緩燃期階段中燃料的燃燒取決于混合的速度。因此，加強燃燒室內(nèi)的空氣擾動和加速空氣與燃料的混合，對保證燃料在上止點附近迅速而完全地燃燒有重要作用。

　　柴油機泵燃料的混合和燃燒時間很短，以致有些燃料不能在上止點附近及時燒完，而拖到膨脹行程的后期放出的熱量不能得到充分利用，因此應(yīng)盡量避免燃料在后燃期燃燒。