柴油機泵是柴油機燃油系統(tǒng)的關鍵部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。在其使用時會出現(xiàn)一些噴油的情況，而各種不同情況下導致噴油的原因是不同的，下面為常見的幾種故障及分析。

　　1.柴油機在怠速運轉時無明顯故障，但一加速就出現(xiàn)“突一突”的響聲，并且排煙顏色或白或黑，很不穩(wěn)定，開始，認為是噴油正時不對，但重新調(diào)整噴油正時后，故障依舊；又檢查了低、高壓油路，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆下泵時發(fā)現(xiàn)，噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提前器與泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。

　　重新銑槽配鍵，裝復后故障現(xiàn)象消失。據(jù)了解，該機的泵不久前剛維修過，造成此故障的直接原因是：維修人員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規(guī)定的扭矩擰緊，以致在發(fā)動機調(diào)速運轉時因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而導致了噴油正時不穩(wěn)。

　　2.在一次發(fā)動機大修時，對泵及噴油器均在試驗臺上進行了校正。發(fā)動機經(jīng)過磨合后，將該推土機投入到土方作業(yè)，這時卻因發(fā)動機工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)動機空載猛轟油門時，感到加速不良。經(jīng)檢查，發(fā)動機、噴油正時均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是，將泵年拆下來并在試驗臺上重新校正，發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯將泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將泵裝回，試機表時，作業(yè)正常且有力。

　　3.挖掘機在開往工地的途中突然熄火，后多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。檢查時，用手動泵泵油，結果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況；擺動調(diào)速手柄時，泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應。

　　拆開調(diào)速器時，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動時很快啟動著，說明故障被排除。此例故障的原因是，維修人員在裝配調(diào)速器時沒有按規(guī)定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動的故障。

　　以上就是在各個情況下柴油機泵噴油的原因及處理方法，希望能幫助大家更好地使用該設備。